作为车辆的“二代身份证”，电子车牌正向我们加速靠近。2015年电子车牌在无锡展开示范应用，首批发放电子车牌10万张，之后深圳、北京等城市也在研究安装电子车牌，深圳的交警部门预计将安装15万张左右，北京当时也排定计划在2016年下半年实行电子车牌的试点。

   按照公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划，将在全国设置100万个监测点，未来在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌进行监测。而此前排定的电子车牌的全国推广表则是从2018年起开始全面铺开。2017年3月29第十一届RFID世界大会上天津中兴智联科技有限公司副总经理王耀东先生带来了一场《汽车电子标识技术与现有智能交通技术的融合》的主题演讲。

   电子车牌如何助力解决城市交通管理难题?

   目前城市交通管理面临诸多问题，交通拥堵、空气污染以及停车难等问题不断凸显，交通智能化管理不足，而受环境和视频识别技术的限制，车牌识别准确率及真伪皆存不足，使得交通执法管理的难度加大，正因为目前面临的诸多问题，使得交通的智能化变得势在必行!

   现有的智能交通信息采集技术通常包括卫星定位技术、视频识别技术、雷达微波以及地磁感应技术等，智能交通的发展也由当初的电子警察、视频监控及信号控制等发展到如今的交通信息精准、多元采集、交通大数据的融合共享以及交通智慧应用等更高一级的水平。

   汽车电子标识也称为电子车牌，它是一种嵌有超高频无线射频识别(RFID)芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体。“实际上，电子车牌可通俗地理解为汽车的身份证。”王总解释道。

   2017年是我国智慧城市进入全面实施的一年，作为其重要组成部分的智能交通市场蕴含着蓬勃的生机和无限的发展前景。随着国家制定汽车电子标识行业标准的进程，中国智能交通迎来汽车电子标识时代已经成为市场不可逆转的发展趋势，它的到来，将对未来城市的智能交通、服务公众出行、公安机关的社会稳定、社会公共安全等涉车应用的技术发展带来巨大变革。

   在应用领域上，目前，电子车牌主要被应用于涉车治安管理，比如对假牌套牌车的稽查、电子围栏、违法车辆轨迹跟踪、区域动态管理等，此外在城市交通管理、环保监管、涉车行业监管及涉车综合服务等方面皆有应用。

   电子车牌与智能交通技术的融合提升技术准确性与全面性

   多技术的彼此融合在智能交通领域是一个趋势，当然也包括电子车牌。比如在城市交通管理云平台上，电子车牌与定位技术、视频识别技术以及交通控制技术的结合，能够有效地提升执法部门对城市交通管理的效率。

   对城市交通流量监测而言，如果所有车辆皆加载了电子车牌，王总表示，那么对城市交通流量的监控将变得简单高效。首先，结合多种智能交通技术，比如地磁感应+GPS+视频+汽车电子标识，这些技术的结合后，城市特定路段的车辆数据便得以精确采集，将这些车辆数据上传至交通大数据平台进行分析，此时交通管理平台便可依据分析结论进行相关交通信息的发布及诱导，一旦此路段出现状况，比如拥堵或者出现交通事故，交通管理平台便可据此进行交通调控指挥，以确保状况得以及时排除。

   电子车牌实际上可理解为车辆的身份证，基于此，针对特定车辆的优先通行上，电子车牌亦有很大的用武之地。比如在交叉路口建设汽车电子标识采集基站，对车辆身份进行识别，一旦确定身份后，可通过向交通信号控制系统发出信号优先请求，进行相位延长、相位压缩机提前激活相位等操作，确保特定车辆(救护车、消防车)的优先通行。

   电子车牌与智能交通技术融合的应用还有很多，像涉车治安管理、区域动态管制、特殊车辆管理等等。汽车电子标识技术的加入，并不是要取代这些技术，而是要与这些技术进行融合，从而提升技术的准确性与全面性。

   最后，电子车牌与现有智能交通技术融合的具有重大的现实意义，可实现海量数据的采集、共享及应用，全面提升涉车管理及服务水平，真正开启“互联网+交通”应用新模式，彻底改变人们的日常出行!