据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，为期四天的第七届中国天津国际直升机博览会19日闭幕。本届博览会既是低空经济技术成果的“展示平台”，也是行业机遇与挑战的“观察窗口”。业界聚焦：解决安全与成本问题，释放多样化消费潜力。

　　低空经济，一般是指空域高度范围1000米以下，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

　　空中救援、工业巡检、无人机配送、观光旅游……低空经济不断融入我们的日常工作生活。国家消防救援局原助理总监闫鹏表示，低空经济并非传统通用航空的简单延伸。

　　闫鹏表示：“低空经济融合了无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、人工智能、5G、6G通信、高精度导航等新技术，催生了城市空中交通、无人机物流、空中游览、应急救援等大量新业态。”

　　闫鹏认为，安全是发展的前提，没有安全，一切无从谈起。必须建立一个系统性的风险治理体系，以应对低空经济发展带来的新挑战。

　　“这些新业态带来的风险显而易见。一是复杂性风险源，从单一的航空器本身扩展到空域、航线、网络、电池数据链、起降场等多个维度；二是耦合性，技术风险、运营风险、监管风险、数据安全风险相互交织，一个环节出问题可能引发系统性崩溃；三是动态性技术迭代快，应用场景日新月异，风险形态也在不断地变化；四是高密度与高影响，未来城市低空可能同时有数百架甚至数千架的航空器运行。”闫鹏说。

　　天津已率先开展了相关的探索。天津低空经济投资发展有限公司打造的全国首个省级飞行服务平台，能整合全市空域数据，实现飞行活动实时调度与风险预警。

　　该公司副总经理郭炜说：“今年6月12日平台测试版上线，我们计划今年年底前正式上线。无论是通信、导航、监视、气象等基础设施的布设以及平台打造，都是为了更好地实现低空飞行管理。只有管得住，才能实现未来更好的安全飞行，可控飞行。”

　　市场预测，eVTOL（电动垂直起降飞行器）有望成为各大中城市空中的重要交通工具。航空工业直升机所副总设计师刘文琦表示：“随着电池技术发展，eVTOL将抢占3吨及以下轻小型直升机市场，短途场景的稳定选手是多旋翼构型，中短途场景的平衡之选是复合翼构型，中长途场景的未来趋势是倾转构型。”

　　刘文琦认为，在产业加速起跑的过程中，安全与成本是值得关注的问题。

　　刘文琦建议：“第一需要加快技术创新攻关，夯实低空装备产业链供应链基础；第二加快建立和完善低空装备安全性设计体系和可靠性保障体系；第三提升产业链供应链韧性和安全水平。低空经济目前是处于0~1的突破阶段，第一要安全，第二是要低成本。”

　　直博会上发布的《民用直升机中国市场预测年报（2025-2034）》预测：在低空经济快速发展的推动下，面向大众消费的低空旅游将直接受益，短期内直升机的需求将会大增。

　　中国航空工业民机系统工程研究中心常务副主任王战超介绍：“2024年中国民用直升机低空旅游的飞行量超过3.7万小时，约是2019年的两倍，这也是增速最快的领域。预计2034年中国民用直升机空中游览的飞行量将超过7万小时。未来10年，随着中国航空应急救援体系的逐步完善，航空搜救、航空医疗救护、航空护林等领域的飞行量将保持稳定增长。在中国低空经济推动下，多元化的大众消费逐步释放，以空中游览个人娱乐为代表的新型消费领域将实现快速增长。”

　　从天津直博会的展品来看，低空经济已经从“概念”走向“落地”：上有eVTOL、重载无人机等“空中装备”，下有低空飞行服务平台、集成化零部件等“地面支撑”，还有文旅、应急、物流等“场景落地”。随着基础设施完善和商业模式成熟，低空经济的“万亿蓝海”终将从蓝图变为现实。